BREIZHLAND

Lorsque j'ai acheté le Disco l'échappement était perçé dixit le CT (et mon oreille), au niveau de la partie tressée à la descente après le collecteur. Je m'en vais donc en acheter un pour le remplacer et là, la question: Euh c'est un catalysé ou pas?
Ben j'en sais rien. scratch

Petite scéance de ramping sous "LA LAND" et je découvre la boite de conserve qui sert de catalyseur. Retour dans la boutique:
"Ca fera 540€ monsieur". affraid

OU LALA, (j'ai la voiture que depuis une semaine, ca pique... ) Merci, je repasserai.

Me voilà donc en quête de l'échappement à moindre prix, tout y passe: internet

, les bouquins spécialisés study

Bref je trouve moins cher mais quand même encore trop à mon gout surtout pour une demoiselle de cet âge...même si

Et puis chez nos amis de Landmania une petite recherche hasardeuse me fait découvrire que l'on peut remplacer le tube avec catalyseur par un sans et par un sans la partie tressée, en fait un tube de DEF tout simplement.

RErecherche du fameux tube et là grosse mais alors très grosse surprise: ca ne coute que 32 €

Je commande, j'attends, je reçois la pièce et là ce soir je ne sais pas pourquoi, je décide de m'allonger sous la demoiselle pour lui rafraichir les dessous.

A partir de ce moment là FIN DES RIRES, DEBUT DES PLEURS

J'en ai CH... mes amis vous pouvez pas imaginer What a Face

Il est impératif de soulever la caisse pour faire de la place entre le pont et le moteur sinon la gamelle elle sort pas. Après une exctraction aux forceps, la différence est assez flagrante.

Je suis content la remontée va être plus facile, normal ça prend moins de place.

MON C.L

Un vrai casse tête chinois pour réussir à bien vouloir faire rentrer ce petit bout de tube. Ne me demandez pas comment j'ai fait j'en sais rien juste que je l'ai glissé par l'avant. Tellement enervé que je n'ai pas pris de photos...

Donc demain, essai de la bête

voir si cela change quelque chose (bruit, montée en régime..) et je vous tiens au courant.

Si l'idée vous vient de faire la même chose, je me ferai un plaisir de vous accompagner dans votre démarche mais juste en venant prendre des photos

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J'y trouve un goût de pomme!!!

Invité

Une petite quetion énervante :

Pourquoi ne pas avoir monté un flexible ? ça coûte 12€ le metre et il prend la forme que l'on souhaite......

As tu pensé au contrôle technique pour l'anti pollution ? Je crois que c'est un motif de refus

Mais non Olivier, tes questions ne sont jamais énervantes Mad

Un flexible nécéssite de souder au moins aux extrémités les raccords adéquats non? (moi pas soudeur mais pas du tout

)

Quant à la pollution, le dernier contrôle technique indique que le disco ne pollue pas (du moins pas au delà des normes autorisées) alors que le catalyseur est d'origine (250 000 kms) donc inefficace... Je me suis decidé en lisant le post suivant:

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=48743&highlight=catalyseur

Y'a pas de raison que cela ne fonctionne pas chez moi.

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Absolument aucun prob pour le CT, sur mon def j'avais démonté mon primaire d'échapement , ablationné le cata et resoudé un tube à la place.
Donc au CT sur un diésel il ne regarde que l'Opacité ( grosso modo c'est les fumée noires ) et ben l'ablation cata et EGR ( t'as tj un EGR Seb ? ) il polue moins qu'avant affraid

Chiant aussi sur le def, car sous les pied avant t'as une traverse entre les longerons du chassis qu'il faut démonter pour enlever le primaire , le problème c'est que cette traverse est mise sur le chassis avant son blaxonnage et donc les parois en contact rouille et pour démonter ben faut tapper comme un malade affraid

, même que pour le remonter j'y ai été au cric bouteille alors !!!!

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apprenti mécano.

Je vois que toi aussi Phy tu as bien galéré, je me suis posé la question à un moment si j'allais pas démonter la traverse mais non j'ai pas eu besoin (OUF).

Je n'ai pas touché à l'EGR, juste à la descente d'échappement. Est ce utile de l'enlever? (avantages et inconvénients????)... scratch

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Invité

Invité

Entierement d'accord avec toi Phy, selon moi l'EGR est à garder tant que le véhicule est sous garantie, ensuite, bye bye

Par contre je pense qu'il est préférable de le boucher plutôt que de le retirer completement, ainsi de l'exterieur tout est conforme à l'origine....

Ok, merci pour ces infos, je crois que j'ai plus qu'à retourner sous le capot. Razz

Je vais lui faire sa fête à l'EGR, maintenant que je sais qu'elle encrasse mon moulin

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800 kms parcourus depuis la greffe et premiers constats: CA RESPIRE BEAUCOUP MIEUX, c'est incomparable. Laughing

Le plus flagrant c'est dans les côtes; plus besoin de mettre le pied dedans pour garder la même vitesse , bref le couple est bien là...

Attention je dis pas que j'ai gagné 50 CV, la bride due au catalyseur était flagrante et je n'ai pas encore touché à l'EGR. Je ne vais plus le reconnaître mon Dixo cheers

N'hésitez pas, ça vaut le coup de passer 2 heures sous la belle

Quant à la conso je vous en parle prochainement.

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Pour la deuxième partie ,n'hésite pas sur le dégrippant, et commence par enlever le collecteur d'admission pour être plus à l'aise , de toutes manières ce dernier sera à nettoyer et là bon courage parce que affraid

Le plus flagrant ,c'est lorsque l'on démonte le pot, pour l'EGR,je n'ai trouvé aucune différence.
Coté conso ,un léger mieux, j'ai pas de chiffre à te donner mais , le moteur est moins gourmand