Mécanique : Purger embrayage hydraulique, mode d'emploi !!!

à tous

Je dédie ce post à tous ceux qui ont galèré pour purger cette saleté de commande d'embrayage hydraulique qui équipe nos Lands ou qui galèrerons pour ne pas avoir lu ce qui suit

Mon problème était le suivant:
Mon embrayage marchait très bien.

Suite aux mésaventure de chtibreizh, je décide de démonter mon émetteur et mon récepteur d'embrayage pour éliminer ces causes de panne sur son RR.

Une fois mon matos installé sur son RR, pas moyen de purger geek

Je remonte son matos et tente une purge, pas moyen de purger Embarassed

Après quelques instants de solitude, voyant que je ne parvenais pas à pousser convenablement le dot4 en actionnant l'émetteur, je tente une purge en tirant le liquide en actionnant le récepteur avec mes petits doigts musclés.
De cette manière, j'ai pu mettre en état le circuit hydraulique qui fonctionnait de façon satisfaisante (à ceci près que l'embrayage de chtibreizh est hs

1° conclusion:
Un éméteur peut être tout à fait fonctionnel tout en étant très réticent pour la purge

Me trouvant maintenant avec mon Disco en rade d'embrayage suite à la manip précédemment décrite, je creuse la question:
Mon émetteur d'embrayage a t'il, par un extrême hasard lâché pendant sa greffe sur le RR ?
Démontage de l'émetteur:

Ces images montre un émetteur d'embrayage en état à défaut d'être neuf et dont les coupelles qui assurent l'étanchéité et l'efficacité du truc qui ne sont pas fendue ou retournées.

C'est à ce moment que je me décide à remettre en question des 10° de purges réalisées avec succès par la méthode africaine:
(On appuie sur la pédale, on ouvre la purge 1/4 de tour, on referme, on relâche la pédale et ainsi de suite jusqu'à purge complète.)

D'après mes observations, cette méthode ne fonctionne pas (ou mal) sur nos circuits d'embrayage.
Cela coince au moment ou on relâche la pédale d'embrayage:
Le circuit se met en dépression et la tige du récepteur d'embrayage recule autant que le mécanisme d'embrayage et les différents jeux le lui permettent.
Quand on appuie de nouveau sur la pédale, le faible volume de liquide propulsé par l'émetteur suffit à peine pour remettre le piston du récepteur au contact de la fourchette d'embrayage.
Ce qui veut dire que l'on pourra pomper 10 ans sans faire avancer plus le schimilibilick geek

La solution à cela passe par une purge "selon la méthode européenne"

J'ai procédé comme suit:
On enlève la vis de purge sur le récepteur.
On la remonte après avoir fait quelques tours de ruban téflon autour du filetage afin de s'assurer de la bonne étanchéité à l'air lorsque la vis de purge est desserrée d'un quart de tour pour purger le circuit.
On branche sur cette purge un bout de tuyau plongé dans du dot4.
On purge en pompant gentiment sur la pédale d'embrayage.
Ce faisant, quand la pédale remonte et que le circuit est en dépression, du dot4 remonte par ce tuyau presque sans résistance, ce qui permet au récepteur d'embrayage de rester immobile et donc de ne pas nous faire pomper 10 ans pour rien lol!

Tout cela pour dire que nos Lands ne sont vraiment pas des machines comme les autres et que des méthodes 100 fois éprouvées ailleurs peuvent ne pas marcher sur nos chars.
M'enfin, je suis pas rancunier:

ps: Si quelqu'un peut me donner la raison technique qui fait que la dépression dans le circuit est si importante au lâcher de pédale, ce qui rend la méthode africaine impraticable....cela m'éviterai d'en faire une

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Le dernier arrivé attend les autres!

... et en plus il lit le Télégramme! Quel gars bien ce Piéton!
lol!

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Super, Merci car c'est vraiment la colle.

j'ai galéré comme un ane devant ma pedale toute molle... et essayé pas mal de chose.

pour finir,
j'ai simplement sortie le recepteur de la cloche d'embrayage et pendant qu'il y en a un qui pompe, relache, pompe, relache, pompe.... le deuxieme (il faut etre a deux) appui avec un tournevis sur le piston du recepteur pour bien faire remonter l'air (qui se chase tres mal avec la methode classique). ça marche tres bien aussi. au bout d'une petite dizaine de coup de pompe c'est OK.
Il ne reste plus qu'a remettre le recepteur a sa place.

Wink

Bonjour,
Et merci pour ces infos !

Mr Pieton étant au paroxysme de la finesse humoristique, j'en viens à me demander si le choix des pages du journal ayant servit à poser les pièces ont été choisies par hasard ?

Non, non, point de réponse nécessaire, laissons cette subtilité nous apparaître tranquillement à la énième relecture de ce superbe et néanmoins utile post !
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Pour la carotte, le lapin est la parfaite incarnation du Mal

Face à une telle avalanche de compliments, en toute humilité, pieton s'exprime:

Pieton ne vieilli pas, il mûrit.
Ses cheveux ne blanchissent pas, ils s'illuminent.
Pieton est immortel...pour longtemps!
avé pieton !!!

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Le dernier arrivé attend les autres!

bonsoir cher Pieton 29 Embarassed

je pense que j'ai du avoir la chance du débutant car les deux fois ou j'ai purgé mon circuit 1: la purge s'etait déssérré et avec l'aide d'un ami connaisseur purge a l'africaine et puis roule

et la 2° le flexible avait rompu donc changement et purge et en voiture, depuis nickel!!!

je pense qu'il y a un bon dieux pour les innocents comme moi

Terrible Piéton

J'vais m'faire bouffé par les lions

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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

yopyop

ne serais tu pas un Tux-user ??? avec des machines virtuelles ?

@?

Intéressant et content que cela ai marché pour toi

Quel âge a ton émetteur d'embrayage ?
C'est une conduite à droite ou à gauche ?
et bien Pieton c'est un 110 200 tdi de 1992 et conduite a gauche, sinon, je ne savais meme pas qu il y avait d'autre façons de purger

quand le sage montre la lune ,l'idiot regarde son doigt