Range vm 2l5 : Changement chassis, moteur, boites et ponts.

Hello,

Comme je vous l'expliquais dans me présentation, j'ai profité de cette courte semaine de Noel pour remettre en route mon range. Il s'agit d'un model 1990 moteur VM 2.5, 5 portes)

En fait il était en attente d'une refection complete. Sur le VM j'avais refait (il y a 5 ans parce qu'il faisait de l'eau) le haut moteur verif culasse changement joints etc..) pour me rendre compte au bout de quelque temps qu'il continuait de manger de l'eau mais d'une facon toute a fait bizarre.
En gros tu pouvais rouler pendant 7 heures a vitesse reguliere 110/130 sans bouffer une goutte d'eau. Par contre au ralenti ....... . Pour les arrets minutes des fois il ne se passait rien parfois il AVALAIT 1 litre d'eau comme pour passer une soif en moins de 10 minutes. J'ai roulé comme ça pendant pas mal de temps (je vous dis pas l'etat de l'huile) jusqu'a ce que le turbo finisse par lacher lui aussi (pas du aprecier la mayonnaise comme graissage).
Depuis j'ai trouvé ce que c'etait, une chemise qui batait (elle suivait legerementle piston) à priori de la faute a un ou plusieurs joints toriques HS sur la jupe de la chemise. (il faisait l'eau entre chemise et bloc)

Bref moteur mort, ponts avec du jeux important, pneu HS. J'ai donc decidé d'en trouver un accidenté avec le dessous en bonne etat.

Celui ci.

Hop deboulonnage de l'ensemble et separation de la coque du chassis (en fait je recupère l'ensemble roulant pour remettre sous le mien après revision bien sur)

Une fois le chassis dégagé, j'ai tous revisé. Les silentblocs moteur et boite avaient souffert du choc donc changement, une patte support moteur tordue, fuite sur pompe a G.O., cble de frein a main, prefiltre de G.O., boitier de direction, barre de direction, bougies de prechauffe....etc

Ensuite il a fallu en lever le chassis sur mon range et glisser le premier dessous.
Resultat, moins d'une semaine et hop une mecanique nickel.

De L'Aide....

Par contre je me suis rendu compte de quelques différences sur le nouveau chassis.
Il a des barres anti-roulis a l'avant et a l'arriere, les tirants de pont AR sont d'un diametre plus important, et surtout le reservoir est en plastique.
Et la ça me pose un petit soucis, mon reservoir d'origine sur mon modèle 1990 etait en tole et le diametre du tube de remplissage est plus important sur le reservoir en tole. De plus sur la coque accidentée (qui possedait donc le reservoir en plastic) la trappe d'acces au bouchon de remplissage est située plus haute et plus en avant (au dessus de la nervure d'aile AR) que sur le mien ou la trappe se situe plus en AR (presque au feu) et plus basse aussi (en dessous de la nervure d'aile AR).
Du coup aucune des durites ne correspond.... Sad

Est ce que l'un d'entre vous a déja rencontré ce soucis et si oui existe t'il une durite qui "va bien" ou bien il faut bricoler Question

Bref quelqu'un a t-il changé son reservoir tole par un modèle plastique

Merci a ceux qui peuvent eclairer ma lanterne

Si ce n'est pas clair dite le moi je vous met des

, merci pour ce petit reportage , je ne suis pas un spécialiste du range mais ici il y en a donc ils vont certainement finir par te répondre

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apprenti mécano.

si tu aimes les images de mécanique il y en a quelques unes ici !!! Wink

http://teamvalerycassier.wordpress.com/atelier/quelque-part-pres-du-mans/
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vive le tout terrain libre!!!
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Le pb c est que tu passes d'un 3 portes sur un 5 portes la localisation des bouchons est differente d'ou ton probleme, essai de demonter le support preformé supérieur juste au niveau de l'ouverture et ça devrais le faire.

Et bien achete celui là comme celà tu auras de la pieces.

de la pièces oui, de la place non.... ça hurle un peu dans l'atelier...
mais j'y ai pensé..

Oui je vois ce que tu veux dire là tu as deux solutions soit tu fais une bidouille sur le tuyau(pas simple,pas le meme diametre entrée et sortie ou alors tu change l'aile carement.

Je te dis celà car celui que tu m'a montré en photo c est le miens lol.

compliqué a changer une aile sur un range (vissée ou pointée)??? pourquoi pas apres tout comme ça je garde un montage origine.

Autant la mécanique c'est du plaisir, autant la tolerie j'ai pas la patience, ca me resiste....

Non juste visser sous la vitre et riveté sur la portière et sur l'arrière grosso merdo environ1/2 heure pour l'enlever pour un novice et 10 minutes pour un habitué.

Je te remercie c'est deja un bon debut..
Cherche Aile ARD RR91 5portes. de pref en vert metal comme le mien..

hehe l'espoir, l'espoir

La je n'ai pas sorry

J nen ai pour disco si tu veux lol