BREIZHLAND

Salut tout le monde cheers

J'aimerais avoir quelques avis sur les utilisateurs de blocage de pont a glissement limité de type "true trac" .Ce qu'il en pense ,en sont ils content .
Un docteur de land m'a conseillé ce systeme de blocage plutot que le blocage 100%.
qu'en pensez vous!!!!!!

Tout dépand de ce que tu veux en faire !

Rallye Raid .... glissement

Franchissement .... blocage avec les arbres de roues qui vont avec

Le True Trac en franchissement est souvent mis à l'avant pour son effet limité !... et en restant dans une certaine logique le Detroit Locker est placé à l'arrière blocage auto 100%... C'est la configuration parfaite du gars qui ne veut pas se prendre la tête avec les commandes pneumatique des blocages .... c'est fort dommage !

Maintenant detroit locker ( blc auto ) ou blocage type ARB à commande manuel .... pour moi , il n'y a pas photo ! c'est type ARB

Pour une raison simple ,je préfère être le seul maître à bord

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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

donc si j'ai bien compris toi tu serais plus pour de l'ARB.c'est ce que je pensais aussi il y a quelque temps mais ce fameux docteur de land m'a fait changer d'avis scratch

.A priorie il y a un risque plus important de casse sur les ponts avec du blocage ARB ,de plus l'installation est beaucoup plus complexe et le prix l'ai encore plus

.
Entre l'installation et le prix du materiel mon porte monnaie s'affole santa

je devrais peut etre opté pour la solution intermediaire "un detroit locker"
je te remercie pour tes lumieres sur ce sujet (lorangerover)

AMHA, un blocage AR, c'est utile dans des situations extrêmes What a Face

Pour une utilisation 'courante', un Land passe déja bien Wink

Tu verras le 17 mai geek

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Il n'est pas nécessaire d'abuser pour apprécier, sachez consommer avec modération.

Tu as un treuil Question

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Il n'est pas nécessaire d'abuser pour apprécier, sachez consommer avec modération.

L'idée du tru-track est bonne.
C'est un investissement malin. Wink

Après t'être agueri tu le passes a l'avant et tu investis
dans un detroit-locker pour l'arrière Idea

; plus fiable et
moins cher qu'un ARB because pas de compresseur
ni de tuyau !
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BZH : Bienvenu en Zone Humide
A Rei A Skei Atao

L'option d'un blocage n'a que des avantages ... entre autre celui de ne plus casser de diff ni d'arbres de roues à condition d'opter pour des arbres gros diamètres en 24 cannelures !!!

Surtout ne reste pas en 10 cannelures !!! car , certes tu ne casseras plus de dif .... mais les arbres !... Rolling Eyes

L'autre avantage est celui de te faire découvrir un autre façon de franchir extraordinaire......ment plus dangereuse aussi Wink

C'est également pour cette raison que je préfère un bloc manuel !... c'est moi qui décide !... na ! Wink

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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

c'est pas du land mais une vidéo tres tres pédagogique
qui contredit en partie les conseils que je voulais te donner
aimablement sur le post précédent. geek

toutefois les jeeps ne sont pas des 4x4 permanent.

pour info un powertrax est un detroit-locker.
http://fr.fooooo.com/watch.php?id=d9a465a91da03e0eca58633a2247044b

du coup j'ai revu ma copie aussi study

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BZH : Bienvenu en Zone Humide
A Rei A Skei Atao

Oui là je crois qu'il n'y a pas photo

http://cgi.ebay.fr/Blocage-de-differentiel-ARB-air-locker-pour-Land-Rover_W0QQitemZ320236791273QQihZ011QQcategoryZ1256QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
va voir ça,ça vaut le coup