BREIZHLAND

Salut,

Non, non pas de joint de culasse en vue. Au contraire je pense que c'est depuis le changement de joint de culasse que j'ai ce pb.

En fait le liquide de refroidissemnt passe dans le carter d'huile lorsque le moteur est froid. Je fait le niveau de liquide avant une sortie: pas de problème tant que l'utilisation est régulière. En revanche lors d'un arrêt prolongé (plusieurs jours voire semaines) le niveau sur la jauge d'huile monte au dessus du max. La nature étant bien faite il suffit de dévisser le bouchon sous le moteur, de laisser s'écouler le liquide de refroidissement et de fermer quand l'huile arrive.

La cause me direz vous? Sans doute un joint de base de chemise HS. J'ai fait la conn..rie lors du changement de joint de culasse de tourner le vilo culasses démontées. Je pense avoir fait bougé une ou des chemises et bousillé un joint

. Bref du boulot en vue.

Ce qui m'amene c'est que je suis surpris de ne pas avoir une grosse mayonnaise dans mon moteur. Parce que je vidange pas avant chaque utilisation donc je roule parfois avec du liquide dans l'huile et pas qu'un peu. J'ai retiré environ un litre ce WE et j'ai roulé comme ça quelques jours avant.

Pourquoi Question

Si vous avez une explication...

Ben

P.S.: oui je sais si je l'utilisais tout les jours le problème ne se poserait pas (ou moins). Mais c'est un 4x4 des champs pas des villes. Very Happy

Je pense que ta crépine d'aspiration se trouve au dessus de ton niveau d'eau !.... ça n'est qu'une idée !

Tu peux mettre une

au fond du carter . What a Face

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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

pas con !!! geek

Tu peux mettre une

au fond du carter . What a Face

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vive le tout terrain libre!!!
http://teamvalerycassier.wordpress.com/

le VM quand ça fuit pas d'en haut c'est d'en bas

Salut,

J'ai déjà mis un produit miracle mais sans résultat. Un espèce de truc avec des grains à placer dans le radiateur (non-non pas du poivre! bien que ça marche comme dépannage)

J'hésite à remettre un autre produit de peur de boucher des coins qu'il ne faudrait pas.

désolé pour toi,mais a mon avis,a part un démontage,remplacement des joints et pourquoi pas en profiter pour changer les coussinets de tête de bielle(la bielle étant un animal qui vit la tête en bas!)?

salut ben

je ne suis pas un pro du VM

mais si tu as une fuite de ce type sur ton moteur je ne pense pas que ce soit très bon de rouler comme cela. Suspect

Si tu as du liquide de refroidissement qui passe entre la chemise et son bloc c'est que tu as créé un jeu entre les 2 pièces. scratch

Est ce que tu ne risque pas d'enmener d 'un coup la chemise vers le haut surtout au démarrage lorsque le moteur est froid? scratch

et la

avis au expert du VM

Lors de ton changement de joint de culasse as tu fais controlé tes culasses?

J'avais le meme soucis que toi sur mon ancien moteur et aussi apres un changement de joints de culasses. tant que je roulait pas de soucis, et a l'arret parfois il vidait le vasse d'expension en peu de temps.. ça c'est terminer avec une casse du turbo qui n'a pas accepté le graissage a la mayo... en plus sur la fin il c'est mis a boire de l'eau en fonctionnement, la chemise bougeait..
je crois que tu n'a pas d'autre choix que de demonter à nouveau.

Salut,

Désolé je suis pas revenu depuis un moment. Donc merci pour vos avis.

A priori mon moulin est bien celui d'origine du range. Je l'ai eu avec joint de culasse à refaire et étant un peu à la dèche à l'époque je n'ai pas refait controlé les culasses.

Je ne pense pas qu'il y ai de jeu de la chemise. elle a sans doute bougé lorsque les culasses étaient retirées et que j'ai tourné le vilo. D'ou déchirure (supposée) d'un joint, mais quand j'ai ressérer les culasses la chemise est à mon avis revenue en position donc elle ne bouge plus.

Bref, plus qu'une solution: opération! ou changement à voir.

On verra ça pour les beaux jours. En attendant il va faire une petite sortie ce WE.

A bientôt.

Ben