Range : changement BV et BT

avé à tous..

un petit bonjour à tous et des nouvelles..
Après mon problème de bt borgwarner, je me suis à la recherche de matos d'occasion, après reflexion et vu le kilometrage important j'ai décidé de changer la boite de vitesse et la boite de transfert.
Le moteur ayant reçu une culasse neuve récement..

Du coup direction Manchester en passant par Solihull

ou on a ramené un moteur + boite et bt en provenance d'un disco.. qui totalisait 90 miles mais qui a fait un soleil..
Du coup je viens de m'attaquer cet a/m au démontage boite et bt .
Ca devrait tomber demain matin, j'ai retirer les arbres, l'echappt la traverse et retirer les écrous de la cloche sauf celui d'en haut au centre que je n'ai pas réussi à atteindre de toute façon l fallait que je récupère les kids à l'école... Si qqun a une combine pour ce damned d'écrou situé à 12 h sur la cloche ..elle est la bien venue..

Même si ce n'est pas si facile parce que je suis loin d'étre un pro et que la mécanique c'est plus évident sur une moto ou un tondeuse,'ai la patata parce que j'ai hâte que cela marche et que cela marche bien..

Je m'y recolle dès demain et continue avec qq photos que je diffuserais un peu plus tard...

Evidement je compte beaucoup sur vos conseils..a+

Salut!

Mon mari a utilisé des rallonges sur sa clé à cliquet pour finalement parvenir à démonter cet écrou, en ayant auparavant oté le tunnel. Il a fait ça sur mon 90... peut-être que l'astuce va fonctionner pour toi, sinon , un de nos grands manitous de la mécanique viendra sûrement à la rescousse!!

Bon courage, en tous cas!

N'oublie pas les

Bon courage

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apprenti mécano.

Tu remplaces ton transfert BW par la même ou tu la changes par une LT 230 ?

Il vient d'arriver la même mésaventure à Ben d'où , le WE dernier , démontage de son transfert BW pour remplacement par une LT 230 ! L'échange pose quelques soucis de commandes pour le blocage du central ( puisque cette manette n'existait pas sur la BW ) Il nous faut descendre la boite 5 , percer deux trous et tarauder ce afin de fixer la patte de la commande .Les leviers des courtes et de vitesses changent également de place mais ça va l'faire

LT 230 : cascade de pignons et blocage manuel

BobWarner : chaîne et viscocoupleur

comme mes photos de piètres qualités
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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

Courage Rangeol

Puis si tu peux être prêt pour le 17 juin afin de nous rendre visite Wink

ce serait super de faire ta connaissance

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Il n'est pas nécessaire d'abuser pour apprécier, sachez consommer avec modération.

Merci beaucoup de votre soutien..

Pour le probleme des leviers je change la boite aussi du coup problèmeS moins un..et puis je suis plus du niveau boite de mécano 2 qu'autre chose...Donc je reste d'ans le déssasenblage et assemblage..
Mais bon je suis déterminé même si il y a tafff...Et je n'en suis encore qu'au démontage...Vu le poids il va falloir que je m'organise pour faire grimper le truc avec un winch et deux treteaux..on verra..
bon la pose casse croute est terminée..
Ca devrait tomber d'ici une heure.. scratch

Lorangerover je compte sur toi pour me guider puisque tu viens de pratiquer..Tes conseils sont les biens venus.. Very Happy

MERCI pour vos encouragements

@ bientôt et toute ma symapthie

qques photos..Pour partager l'instant...

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Il ne reste plus qu'a remonter le morceau le ouik end prochain ...Peut être..en attendant je vais vérifier celle que je dois remonter...
Pas de fuite apparente...L'embrayage peut être et les joints ..Par sécurité et parce que je ne ferais pas cela tous les w-end..

Bonne soirée à toute et tous..

Le problème de la BWarner c'est que tu ne pourras te rendre compte de l'état de ta boite qu'une fois montée !!!
Néanmoins tu peux "contrôler l'usure" de la chaîne en passant le doigt par le bouchon de niveau de remplissage de ta BT car cette chaîne se détend tellement qu'elle peut sauter des pignons voir aller jusqu'à faire un trou dans la carter en aluminium !... Il faut donc qu'elle n'aie pas beaucoup de " ballant " quand tu la " gigouilleras " avec le doigt

( pas avec le pouce !!! )

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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

Salut,

Je vois que je suis pas le seul dans le montage/démontage de boites....

Si tu change pour les mêmes modèles de boites tu évite certains souci que j'ai eu (adaptation des commandes de boite et frein à main).

Sinon quelques conseils qui peuvent servir:

- pour défaire les écrous supérieur du tour de boite, tu peux essayer de défaire les fixation de boite et de soulever lensemble au cric. ça va basculer le moteur vers l'avant et liberer un peu d'espace entre moteur et tablier pour chopper les écrous. Sinon par le dessous avec cliquet plus ralongesss et cardan.

- pour descendre les boites ou les remettre je pense que le mieux est de descendre les deux en même temps. j'ai descendu ma borg warner seule: elle est tombée et le joint spi d'entrée s'est écrasé sur l'arbre de sortie de boite de vitesse. Même chose en remontant la LT230. Donc je pense que le mieux est de passer une chevre par l'habitacle (en virant le siège passager), sangler les deux boites et tout descendre d'un coup. Attention il faut suffisament de hauteur sous le chassi pour que l'ensemble puisse passer.

-tant que tu y est vérifie l'état de ton embrayage, ça évitera de se retaper le boulot prochainement si il est fatigué.

Bon courage.

Avé les amis..

Ayé c'est remonté ..

J'ai trouvé une combine qui m'a bien rendu service..pour descendre et remonter la boite et bt d'un coup sans "trop" de mal..
Un treuil de remorque à bateau auquel on retire sa manivelle et on met à la place une clé à cliquet...
Excellent précis solide et ne prend pas beaucoup de place..
Je l'ai fixée à un morceau de bastain avec 2 morceaux de chevron pour éviter la bascule avant et hop à cheval sur le tunnel et nickel..
Après ce n'est que du temps de remontage 1 journée pour démonter et une pour remonter...mais on est quand même bien cassé à la fin de la journée..
Je vous envois les photos dès que possible ...

J'étais bien content car nickel tout fonctionnait bien et après 200 bornes j'ai la pédale qui devient toute molle...Je vais essayer une purge ce soir..
Pas pour moi ..

pour l'embrayage... lol!

C'est quand que ca s'arrête...??ca commence à me couter en lessive pour me nettoyer et un peu marre d'être coucher sous la bête plutot qu'assis dessus..