BREIZHLAND

je connais peut-etre quelqu'un pour l'aile, je me renseigne.

Zuper ton reportage

Tu n'en as pas profité pour lui coller des cales entre la caisse et le châssis Exclamation

HARG ! cette manie que j'ai de vouloir tout modifier !!! Mais je pense que tu vas le regretter ! hi hi hi ! ça y est ça m'reprend geek

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Un RANGE est souvent blessé !...... mais jamais MORT !

Sacré boulot, je suis toujours impressionné par ce genre de reportage

Nan, je n'ai pas mis de calles, mais c'est tres vitre fait, c'est l'histoire d'un W.E.
Je n'ai pas osé me lancer car je n'avais que ma semaine de noel de libre, sinon ça parait simple a réaliser, Il faut quand meme rallonger les flexible de frein, les leviers de boites, les petites biellettes sous la caisse, et puis tant qu'a faire ressort et amortos pour parfaire l'esprit.

Mais c'est d'actualité des que je me libère un W.E. il faut juste que toutes mes pièces soient pretent avant le debut des travaux et que je trouve des photos reportage sur les forums, comme ça pas de perte de temps.

Sinon toujours mon probleme de reservoir..... alors soit vous avez une idée pour les durites, soit j'echange une aile ARD de RRC 3 portes (celle du silverfox accidenté) contre une de 5 portes (avec la trappe au meme emplacement 91>)

Alut,
Si je me rappelle bien, entre le réservoir et l'orifice de remplissage la durite a 2 diamétres différents..
Essaye de voir si tu n'as pas une entreprise qui vend des durites préformées à tes diamétres.
Si tu as une photo peut être va t'on pouvoir d'aider.
Sinon tu vendrais pas le hayon arrière par hasard?

Sacré travail que tu as fais là

J'ai une aile arrière de 89 mais noire Wink

Par contre, elle est encore sur la caisse, et la caisse est encore sur le chassis Rolling Eyes

Je te contacte par MP Very Happy

Au fait, est-ce difficile d'enlever une caisse compléte du chassis comme tu l'as fait Question

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Il n'est pas nécessaire d'abuser pour apprécier, sachez consommer avec modération.

Le haillon je le conserve. Le mien est un peu attaqué. Désolé

Pour rnlever la caisse c'est asser simple. pas plus de trois à deux heures et c'etait la premiere fois Embarassed

Je mets des photos la semaine prochaine.
En gros tu a 5 ecrous de chaque coté de la caisse, 4 bielletes a separer de la coque (4 ecrous), les durites de frein, les branchements electrique (il y a des prises partout) les durites de reservoir, le cable de frein a main, les pommeaux des leviers de boites, les 4 vis de la bague metallique autour du levier de vitesse (sinon tu arrache ton cache poussiere en caoutchouc) compartiment moteur, les dutite de chauffache, le fil de prechauffage, le petit tuyau du maitre cylindre d'embrayage, cable d'accelerateur (sur la pompe) le support du filtre a G.O., la colone de direction (canelure a desserer), le support de vase d'expemtion (le bocal hydrolique vient avec), les radiateurs, les cables batterie certain au chassis (masse), les plus sur deux bornes sur la carrosserie, le faisseau electrique du moyeur (un connecteur a droite derriere le bocal essuui glace, plus deux colliers a desserer), les duriyes de la pompe a vide (assistance freinage).

Voila de tete je crois que c'est a peu pres tout.
A vous de completer.

Des photos la semaine prochaine

Chose promise....

Les photos pour ceux que ça interresse..

Donc pour "extraire" le chassis...;

Compartiment Moteur.

Retirer les radiateurs et filtre a air.

Debrancher le + batterie de la caisse

Le filtre a G.O.

durites de chauffage.

Alimentation prechauffage.

Colonne de direction.

Vase expension et bocal assistance de direction.

Maitre cylindre d'embrayage.

Les cables Plus batterie (aile droite)

Coté Chassis....

Facade: .... Idem a l'arrière deux fixations
Fixation carrosserie, chassis.

derrière roue AV G et D

Durites Frein AV G et D

Devant les roues AR G et D

Sous la carrosserie devant le pont AR. Deux tirants a desserer ou retirer l'axe (G et D)

Les fixations AR (G et D)

Conduite de frein AR au niveau du Té sur le Pont AR

Le cablage du reservoir (sous l'aile AR G)
Ne pas oublier sous l'aile AR D la durite de remplissage et la mise a l'air (deux durites)

A enlever aussi (mais j'ai oublié de faire des photos)
Le cable de frein a main ( sous la boite a gant derriere les commande de leve glaces), les pommeaux des leviers de boite et rapports courts/longs, le joint caoutchouc au niveau des commandes de boites (devisser les vis crussiformes et retirer le cache en caoutchouc).
le faisseau electrique du moteur (un connecteur a droite derriere le bocal essuie glace, plus deux colliers a désserer), les durites de la pompe a vide (assistance freinage)
Et aussi le cable de la pompe injection (accelerateur)