C'est pas du Land mais c'est bon à savoir !

Je commence une nouvelle vie professionnelle, et de ce fait je souhaite en faire profiter les copains !

Je travaille maintenant pour une société qui distribue et installe des installation GPL.
Or, le truc sympa, c'est que si vous avez de garer dans votre garage à coté du Land une petite plate essence qui à moins de 36 mois et qui émet moins de 160gr de co2 (case V7 sur la carte grise), on vous propose une installation complète poser pour 83 euros !
On peut aussi le faire sur des véhicules neufs.
Et c'est pas des c*nneries !
Donc si ça vous intéresse ou si vous connaissez quelqu'un que ça peut intéresser, faites moi signe.
Perso, avec mon installateur on est sur le 35, mais mon importateur est en train de mettre en place tout un réseau national, donc si vous etes trop loin, je pourrais vous aiguiller vers un collègue !

Si vous pouviez faire passer le message ce serait sympa ! Merci d'avance.

dis moi... (en MP si tu veux )

pour une volvo 740 de 1986... ca couterait combien une telle installation ?

Max'

bzhcorsica a écrit:

Je travaille maintenant pour une société qui distribue et installe des installation GPL.

En voila une idée qu'elle est bonne

Perso, ce qui m'intéresserai vraiment, c'est la pièce détachée d'installation GPL à tarif non prohibitif
Genre vapo, pochette joints, carbu GPL, doseur électrique pas à pas, électrovannes, etc ...
Concernant la mise en place, vu que mon camion est 7 fois trop vieux pour profiter de ta promo et comme j'ai dix doigts au bout de mes deux mains ...

pieton29 a écrit:

bzhcorsica a écrit:

Je travaille maintenant pour une société qui distribue et installe des installation GPL.

En voila une idée qu'elle est bonne

Perso, ce qui m'intéresserai vraiment, c'est la pièce détachée d'installation GPL à tarif non prohibitif
Genre vapo, pochette joints, carbu GPL, doseur électrique pas à pas, électrovannes, etc ...
Concernant la mise en place, vu que mon camion est 7 fois trop vieux pour profiter de ta promo et comme j'ai dix doigts au bout de mes deux mains ...

Sur un EFI, il doit y avoir moyen de faire quelque chose de sympa d'autant plus que nous proposons des systèmes en injection séquentiel ! Par contre, si tu fais ton montage toi meme, ce qui m'inquiète un peu c'est que tu risque d'etre emmerdé au moment du passage à la DRIRE, déjà rien qu'avec le dossier tu risques de passer de longues soirées !
Mais bon ça doit etre possible, quant au cout des pièces, en détaché, je n'en ai aucune idée, si tu le souhaites je peux éventuellement me renseigner, mais il y a de forte chance que les prix que je vais te proposer soit très loin de tes espérance !
Si tu veux, donne moi le prix que tu voudrais mettre en MP, et je verrai si je peux t'arranger ça, mais je ne te promet rien.

Content pour toi Sébastien

oenolivier a écrit:

Content pour toi Sébastien

Merci chef !

bzhcorsica a écrit:

Si tu veux, donne moi le prix que tu voudrais mettre en MP, et je verrai si je peux t'arranger ça, mais je ne te promet rien.

Désolé, je n'ai pas été trop clair dans mes propos

En fait, je suis déjà équipé GPL avec modif carte grise.
Ma recherche va dans le sens entretien/amélioration de mon installation.
Par exemple, un carbu gaz à la place de mon diffuseur et une pochette de joints pour mon vapo.

Mais ne te mets pas la pression à ce sujet
Profites de ton nouveau job pour apprendre tout ce que les installateurs gaz savent et gardent pour eux pour ne pas que l'on bosse à leur place

Et un jour, je te demanderai de me dire tout tes secrets à ce sujet ...

pieton29 a écrit:

bzhcorsica a écrit:

Si tu veux, donne moi le prix que tu voudrais mettre en MP, et je verrai si je peux t'arranger ça, mais je ne te promet rien.

Désolé, je n'ai pas été trop clair dans mes propos

En fait, je suis déjà équipé GPL avec modif carte grise.
Ma recherche va dans le sens entretien/amélioration de mon installation.
Par exemple, un carbu gaz à la place de mon diffuseur et une pochette de joints pour mon vapo.

Mais ne te mets pas la pression à ce sujet
Profites de ton nouveau job pour apprendre tout ce que les installateurs gaz savent et gardent pour eux pour ne pas que l'on bosse à leur place

Et un jour, je te demanderai de me dire tout tes secrets à ce sujet ...

Ok pas de souci, mais sur un EFI, le plus intéressant serait de monter une rampe à injection gaz, tu aurais un meilleur rendu ! Car je suppose que tu a sur ton véhicule le meme montage que moi avec une arrivée GPL unique au niveau du débimètre !

Exact, un diffuseur de 35 mm juste avant le débitmètre.

Mais c'est une install qui a l'avantage de la simplicité et d'une bonne fiabilité.

Je suis très content du résultât en terme de conso.
concernant les perfs, cela ce situe entre un Range et un Range EFI stock.
Je ne me traîne pas mais ne fais pas des étincelles non plus.

Maintenant, ma conso GPL revient, en valeur, à faire du 10l/100 de sp95

Reste que mon est préparé au niveau des conduits d'admission, un poil réalésé et a un aac de 3.9.
Sans la restriction de diamètre causée par le diffuseur de 35 mm, il devient, comment dire, intéressant ...

Mais alors, ce qui me fait perdre le plus de temps, c'est de devoir m'arrêter tout les j'ose pas le dire km pour refaire le plein

A mon sens, le carbu GPL, qui permet un réglage bien plus efficace du gaz, devrait grandement niveler cette différence de perf entre SP95 et GPL, moyennant une conso moins avantageuse au gaz; on a rien sans rien, il faut pas rêver .
C'est ce genre de truc:
[url] http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=160328839162

J'attends de trouver quelqu'un qui aura testé dans la vraie vie avant de me lancer...

pieton29 a écrit:

Exact, un diffuseur de 35 mm juste avant le débitmètre.

Mais c'est une install qui a l'avantage de la simplicité et d'une bonne fiabilité.

Je suis très content du résultât en terme de conso.
concernant les perfs, cela ce situe entre un Range et un Range EFI stock.
Je ne me traîne pas mais ne fais pas des étincelles non plus.

Maintenant, ma conso GPL revient, en valeur, à faire du 10l/100 de sp95

Reste que mon est préparé au niveau des conduits d'admission, un poil réalésé et a un aac de 3.9.
Sans la restriction de diamètre causée par le diffuseur de 35 mm, il devient, comment dire, intéressant ...

Mais alors, ce qui me fait perdre le plus de temps, c'est de devoir m'arrêter tout les j'ose pas le dire km pour refaire le plein

A mon sens, le carbu GPL, qui permet un réglage bien plus efficace du gaz, devrait grandement niveler cette différence de perf entre SP95 et GPL, moyennant une conso moins avantageuse au gaz; on a rien sans rien, il faut pas rêver .
C'est ce genre de truc:
[url] http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=160328839162

J'attends de trouver quelqu'un qui aura testé dans la vraie vie avant de me lancer...

Pas cher ! Mais j'ai un doute sur le gain que ça va t'apporter car tu gardes le meme principe d'installation et d'admission gaz, le seul truc c'est que tu rajoutes une pièce c'est tout, ton arrivé gaz/air se fait au meme point, alors qu'en injection séquentiel, il s'agit d'une injection gaz multipoint (un injecteur par cylindre) donc (en téhorie) conso moins élevé ! Mais de la à dire que ça marcherait sur nous vieux coucous, j'en suis pas sur !

Le gros avantage du carbu GPL, c'est que tu as un contrôle relativement précis de ton mélange air/gaz du ralenti jusqu'au régime maxi.

Sur le montage avec diffuseur, tu as un réglage ralenti, un réglage à 3000 tours ... et c'est tout

Pour ce qui est de l'injection séquentielle, je trouve que c'est beaucoup de complication pour pas grand chose.

Il faut se rappeler que l'injection s'est généralisée sur les moteurs essence pour des questions de pollution plus que pour trouver des watts.

Et question conso, le résultat en GPL aspiré est déjà au delà de mes plus folles espérances

Enfin, en injection gazeuse GPL, on ne "pousse" pas le carburant comme en injection essence, genre 2,5 bar comme sur nos V8.
Il ne faut pas donc en espérer un gain significatif en terme de rendement.

En fait, le gain en perf, par ce système, est essentiellement induit par la suppression de l'étranglement causé par le diffuseur, l'autre avantage étant la suppression des flash-back dans la pipe d'admission.

C'est toujours la dépression dans chaque cylindre qui commande l'ouverture d'une capsule à dépression faussement appelée injecteur.

Ce fonctionnement est en fait très peu différent du modèle aspiré classique.

Je pense que la raison en est que les concepteurs GPL sont réticent à commercialiser des systèmes à pression positive, ce qui auraient pour fâcheuse conséquence la possibilité de fuite de gaz, moteur non tournant, alors que cela ne peut pas arriver (ou dans une proportion très minime) avec un système aspiré.

bzhcorsica a écrit:

Par contre, si tu fais ton montage toi meme, ce qui m'inquiète un peu c'est que tu risque d'etre emmerdé au moment du passage à la DRIRE, déjà rien qu'avec le dossier tu risques de passer de longues soirées !

Tu as raison que l'on doit sûrement passer plus de temps a faire un dossier pour la Drire que d'effectuer le montage de son Land au GPL !!!.... Surtout quand tu te rends compte de la simplicité du système et surtout quand tu vois le travail de gros dégueulasses qu'ont réussi a faire certains installateurs PRO qui n'hésitent pas a passer les tuyaux dans les passages de roues sans parler du mélange artistique des marques .....
Je ne classe pourtant pas tous le PRO du GPL dans le même panier ....( Il y en a un qui touche sa bille à Laval ... GPL Évolution à Bonchamp) .... Mais bon