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 question de wastegate

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JPland56
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MessageSujet: question de wastegate   Ven 20 Nov 2009 - 22:21

salut à vous,
petite question suite à un gros soucis : est-ce normal que la tige
de la soupape de régulation du turbo soit dure à bouger une fois
désacouplée du turbo scratch scratch scratch scratch study scratch
car actuellement dès que je monte au dessus de 2200 trs et que je
relache la pédale le moteur s'étouffe et cale What a Face .
Je coupe le contact, je redémarre (un peu de fumée noire en prime),
le moteur tourne rond au ralenti ,mais me refait le coup dès que je
redépasse ce régime et que je décellère.... Suspect what that Dr House Suspect Avis aux amateurs pour vos théories les plus folles,
moi j'en ai usées quelques unes No et jusqu'ici :
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pieton29
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Ven 20 Nov 2009 - 23:47

Tout dépend de ce que tu appelles "dure".

Une image valant 1000 mots:
Image hébergée par servimg.com

Comme tu peux le constater, il n'y a rien, au bout de la biellette qui pourrait justifier que ce soit dur, sinon un peu de calamine.

Tu devrais pouvoir l'actionner à la main.

Maintenant, sur le fond, si tu es bloqué fermé, tu dois avoir une pression turbo qui dépasse allègrement les 1 bars et ton td5 doit "envoyer sérieusement la purée pieds au plancher"

Si c'est pas le cas, c'est que c'a s'ouvre.
Reste la possibilité que cela ne se referme pas scratch
Dans cette hypothèse, pression turbo = 0
Donc, je ne vois pas pourquoi ton camion calerai partant depuis un bas régime ou le turbo n'est, de toute façon, pas en action.

Maintenant, entre la théorie et la pratique geek

Le plus simple serait de mesurer avec un mano la pression de suralimentation.
Tu verrais si tu fais fausse route ou pas.
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JPland56
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Sam 21 Nov 2009 - 9:16

Salut Michel, merci pour ton beau dessin, effectivement c'est tout de suite parlant
Non en fait je parlais plus tôt du coté de la commande de la wastegate, je me doutais qu'il y avait un ressort la dedans et en plus il a l'air d'être gros
donc çà doit être normal qu'il faut une pince pour bouger la tige Embarassed
Sinon côté turbo, la molette de la wastegate est parfaitement libre (une fois désacouplée bien sur).........Bon ben va falloir aller chercher plus loin scratch study :
-le turbo c'est fait
-le faisceau d'injecteur c'est fait
-les connecteurs plein d'huile c'est fait
capteur de position de la pédale d'accéleration ? y a plus qu'a......
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lorangerover
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Sam 21 Nov 2009 - 14:07

As tu jeté un coup d'oeil sur les durites de l'interco ... voir l'interco lui même ?

Et pourquoi es tu allé vers le turbo ?.....

Filtres à gasoil ?.....

Pompe immergée ? ....

Aurais tu chopé des bactéries dans ton réservoir ? ....

Ça ressemble à une rupture d'alimentation ton histoire .
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reivax22
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Dim 22 Nov 2009 - 19:13

As-tu toujours l'EGR ?
L'état du capteur de débit massique d'air , sur le conduit d'admission ?
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JPland56
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Dim 22 Nov 2009 - 20:24

salut à vous,
pour ce qui est des filtres et de la pompe on peut écarter, car je peux
maintenir un régime fort aussi longtemps que je veux et c'est seulement
à la décellération qu'il s'étouffe. C'est pour çà que je regardais du côté du turbo (coincé ouvert) ou de la pedale.
En ce qui concerne l'EGR, il est toujours en place et je n'est pas regardé
à l'intérieur seulement le connecteur qui était plein d'huile comme beaucoup d'autres Mad . Je pense que le calculateur a peut être pris un coup de
jus, mais pour en être sûr il reste plus que la concession No
Voilà où j'en suis pour l'instant, à suivre.......... Rolling Eyes
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JPland56
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Sam 28 Nov 2009 - 14:25

Voilà une expérience de + sur le disco à retenir:
les durites coudées en caoutchouc entre l'échangeur air/air et le turbo
se décollent intérieurement et font effet de valve avec la dépression.
FORT Mad
vivement la prochaine geek
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Nomadd
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Sam 28 Nov 2009 - 20:50

JPland56 a écrit:
...
les durites coudées en caoutchouc entre l'échangeur air/air et le turbo
se décollent intérieurement et font effet de valve avec la dépression...



affraid Truc de fou ça !!!
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Ludowic
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Lun 18 Avr 2016 - 12:52

Salut les gars,

J'ai honte....
Voila, je veux remonter la pression du turbo d'origine, car je l'avais vissé ou dévissé?....
Voila mon erreur je ne me rappel plus.... scratch
Bref, une âme charitable peut-elle me donner la cote entre le début du filetage et le contre écrou?
Je ne peux pas mettre en route le def car je n'ai pas l'ECU. donc pas de possibilité de faire avec la pression....    No
Merci de votre aide.
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sebsail
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Lun 18 Avr 2016 - 13:48

Fait le àu manomètre pour avoir la bonne pression
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Lun 18 Avr 2016 - 19:35

Ludowic a écrit:
Salut les gars,
 
J'ai honte....
Voila, je veux remonter la pression du turbo d'origine, car je l'avais vissé ou dévissé?....
Voila mon erreur je ne me rappel plus.... scratch
Bref, une âme charitable peut-elle me donner la cote entre le début du filetage et le contre écrou?
Je ne peux pas mettre en route le def car je n'ai pas l'ECU. donc pas de possibilité de faire avec la pression....    No
Merci de votre aide.

mano + pompe a vélo
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Ludowic
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mar 19 Avr 2016 - 9:57

Salut,
Je vais re-expliquer....
j'ai envoyé mon ECU pour une reprog. Mais le gars m'a dit de remettre le turbo en configuration d'origine.
Mais le truc c'est que je ne sais pas si je dois dévisser ou vissé. Donc pour être le plus proche de l'origine je voudrais qu'une âme charitable me donne cette cote.
je ne veux pas mettre le def. en marche. Si je me trompe.....
Euh c'est quoi l'histoire de la pompe à velo? scratch scratch scratch
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mar 19 Avr 2016 - 19:34

Pour regler le turbo, il faut connaitre la valeur et brancher un mano.
Pour diminuer la puissance il faut rallonger la biellette du Wastegate.
C'est tout ce que je peux dire.
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jacquez
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mar 19 Avr 2016 - 20:43

cheers lol! je l'ai fait sur mon def lol! de 0.8 on l'a poussé à 1.2b maintenant j'arrive facilement en coupure d'injection affraid donc au maxc
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defland110
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mar 19 Avr 2016 - 21:35

jacquez a écrit:
cheers lol! je l'ai fait sur mon def lol! de 0.8 on l'a poussé à 1.2b maintenant j'arrive facilement en coupure d'injection affraid donc au maxc

t'avais pas cassé un Turbo ou qeqchose comme çà ?

le TD5 a environ 1,1 bar d'origine.
Le TD5 est protégé électroniquement par l'ECU pour éviter une surpression du Turbo.(piece 14)



c'est automatique, ce système permet en cas de surpression du turbo de donner l'information à l'ECU de couper l'injection! et de rentrer un code défaut de surcroit! mais aussi de commander la vanne EGR!!!

la piéce 14 s'appelle le modulateur du dérivateur du turbo!!!
tous les moteur TD5 en ont un.
Quand la pression atteint 1,3 ou 1,35 bars, l'ECU coupe l'injection.
Il y a moyen de surpasser cette sécurité. Il faut installer un boitier qui vient leurrer l'ECU. Par exemple un boitier BAS td5 booster
ou http://www.paddockspares.com/media/downloadable/DA4667_vr1.pdf
ou
http://bellautoservices.co.uk/wp-content/uploads/2010/08/Instructions-de-montage-TD5-BOOSTER-FR.pdf

bien sur la valeur optimale se trouve vers 1,25 bar
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defland110
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mar 19 Avr 2016 - 22:24

200 tdi - 0.9 bar
300 tdi - 1.05 bar (=15psi)
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DISCOBOY
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mer 20 Avr 2016 - 8:25

et pour un vm 2,5? Car je dois faire le mien incessamment sous peu
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Ludowic
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mer 20 Avr 2016 - 12:19

Salut,
Bon hier j'ai reçut l'ECU.... et affraid affraid affraid cheers cheers cheers
Pour mon turbo.... j'ai vu un TD5 dans une station service, on a parlé et je lui ai demandé si je pouvais prendre la cote ( j'ai déchiré un carton a la taille ).
Arrivé à la maison j'ai mis à la même cote, et voilà!
Donc du coup je vais vendre mon boitier additionnel....

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jacquez
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mer 20 Avr 2016 - 14:33

SYMPA CE BOITIER .... MAIS JE PENSE RESTE A 1.2 B
lol! J'ai changé mon turbo car il sifflait énormément , et, plus de puissance dans les côtes No quitte à mettre un d'occasion ( un grand merci à YO ) nous l'avons réglé au max CA MARCHE BIEN !!!!!
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Ludowic
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Mer 20 Avr 2016 - 17:45

euh.... autre question.
Le turbo, au mano, montre 1 bar.... c'est sa valeur d'origine?
Je ne trouve pas la sur la doc technique à combien il est à l'origine.
sur un autre forum j'ai trouvé 1.1/1.2 bar....
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=1410 .....
une idée?
Merci
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VALERYV22
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MessageSujet: Re: question de wastegate   Sam 30 Avr 2016 - 10:21

1.2 BAR MAX !

après coupure moteur a 1.4b

A+
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