Toujours sur cette génération

, à contrôler :
- la
vis de la pompe à huile (sinon casse moteur)
ça c'est primordial - la prise de l'écu (remontée d'huile) et ce faisceau électrique d'injection
(symptome : des ratés d'injections)
- le flector sur l'arbre de transmission arrière
- les vis du collecteur d'échappement sur la culasse (fuite noire)
- le régulateur de gas-oil ( si fuite , peu détruire le démarreur )
- le bouchon de distribution en façade de la culasse (gras ou déboité)
C'est tout , certains

avoisinnent les 280.000kms sans aucune intervention donc.....
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BZH : Bienvenu en Zone Humide
A Rei A Skei Atao